產(chǎn)能受限交車需等待 比亞迪下半年仍推出三款DM

2025-12-10 23:31:36 分類：百科 閱讀(61183)

易車原創(chuàng)：今年上半年，受限比亞迪先后為我們帶來(lái)了秦PLUS DM-i、交車宋PLUS DM-i及唐 DM-i三款DM-i車型，需等下半溫州甌海區(qū)小姐（小姐過(guò)夜服務(wù)）[微信1662+044-1662][提供外圍女上門服務(wù)快速安排面到付款不收定金憑借超低油耗、待比能直接上綠牌、亞迪性價(jià)比高等優(yōu)勢(shì)成為不少消費(fèi)者的年仍購(gòu)車首選。

除了目前已經(jīng)上市的推出這三款DM-i車型外，據(jù)悉下半年比亞迪還將繼續(xù)推出多款DM-i車型，受限包括宋Pro DM-i、交車宋MAX DM-i以及漢DM-i都會(huì)陸續(xù)跟我們見(jiàn)面，需等下半屆時(shí)比亞迪DM-i家族陣容將會(huì)更為龐大，待比提供給消費(fèi)者更多的亞迪選擇。

翻看7月份的年仍銷量數(shù)據(jù)，比亞迪新能源車型銷量為50057輛，推出其中比亞迪插電混動(dòng)版車型銷量創(chuàng)新高，受限達(dá)到了25061輛。

細(xì)分到具體車型的話，7月份秦PLUS DM-i的銷量已經(jīng)破萬(wàn)，是目前新能源緊湊型轎車的銷量王。

在終端市場(chǎng)中，DM-i車型也確實(shí)很受市場(chǎng)歡迎，甚至出現(xiàn)一車難求的局面。據(jù)比亞迪相關(guān)人士介紹，目前DM-i家族的訂單已經(jīng)達(dá)到了16萬(wàn)臺(tái)，已經(jīng)完成交車的大概6萬(wàn)臺(tái)，還有10萬(wàn)臺(tái)的溫州甌海區(qū)小姐（小姐過(guò)夜服務(wù)）[微信1662+044-1662][提供外圍女上門服務(wù)快速安排面到付款不收定金訂單仍在排隊(duì)中。

以廣州地區(qū)為例，筆者從經(jīng)銷商處了解到，目前三款DM-i車型均還沒(méi)有優(yōu)惠，下定需要支付3000-5000元的定金，下定后提車需要等3個(gè)月左右，有些地區(qū)等車時(shí)間甚至更久。

漫長(zhǎng)的等車周期顯然不是消費(fèi)者希望看到的，但確實(shí)目前比亞迪DM-i車型產(chǎn)能還不足以跟上市場(chǎng)的需求量，短時(shí)間內(nèi)應(yīng)該很難緩解。

目前比亞迪也在積極的解決交車慢的問(wèn)題，除了擴(kuò)大生產(chǎn)線，提升產(chǎn)能外。據(jù)悉比亞迪后面會(huì)推出全新的訂單系統(tǒng)，最快將于8月底正式上線，上線后訂車用戶可通過(guò)比亞迪官方APP查詢訂單的進(jìn)度情況，率先實(shí)現(xiàn)進(jìn)度可查的車型是e平臺(tái)3.0的首款車型海豚，之后將支持DM-i車型查詢。

訂單系統(tǒng)的推出雖然能夠讓訂車用戶更直觀的了解到所訂車型訂單的進(jìn)度情況，但顯然解決不了交車慢的問(wèn)題，治標(biāo)不治本。

了解完目前DM-i車型的訂車情況，接下來(lái)一起看看比亞迪下半年即將發(fā)布的幾款DM-i新車型，看看它們是否能夠滿足用戶對(duì)它們的期待。

其實(shí)早在4月份上海車展的時(shí)候，比亞迪就為我們帶來(lái)了宋Pro DM-i及宋MAX DM-i這兩款新車型，其中呼聲最高的便是宋MAX DM-i，畢竟MPV車型足夠省油才是王道。

外觀設(shè)計(jì)方面，宋MAX DM-i沿用了比亞迪家族式的Dragon Face設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體看起來(lái)跟宋MAX DM并沒(méi)有多大的區(qū)別。

區(qū)別在于前格柵上方連接“宋”字車標(biāo)的鍍鉻飾條變得更為扁平，霧燈區(qū)域也加入了銀色飾條勾勒，令前臉更具層次感。

車尾“宋”字尾標(biāo)更換為新的“Build Your Dreams”字體尾標(biāo)，貫穿式LED尾燈中加入銀色鍍鉻條裝飾，將尾燈一分為二，辨識(shí)度很高。

宋MAX DM-i內(nèi)飾設(shè)計(jì)沿用了比亞迪家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，配備有12.8英寸的自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮式中控大屏及液晶儀表盤，營(yíng)造出不錯(cuò)的駕駛艙科技氛圍。并將換裝帶有波浪線的木紋飾板，突顯檔次感。

車身尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為4710/1810/1690mm，軸距為2785mm，長(zhǎng)度和高度略有增加，軸距則維持不變。

畢竟大空間是作為一臺(tái)MPV車型的必備“技能”，宋MAX DM-i乘坐空間保持與現(xiàn)款車型一樣出色的水準(zhǔn)，也依然會(huì)提供6座和7座兩種座椅布局，能滿足不同家庭的乘坐需求。

配置方面，宋MAX DM-i將配備有手機(jī)NFC車鑰匙，手機(jī)無(wú)線充電功能、DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)、360°高清全景影像及遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)等功能配置，具有很高的實(shí)用性及便利性。

宋MAX DM-i將搭載DM-i超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)，其中驍云-插混專用1.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，最高熱效率可達(dá)43%，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為81kW，峰值扭矩為135N·m。

跟此前的DM-i車型一樣，宋MAX DM-i將提供標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航及長(zhǎng)續(xù)航兩種版本，配備的刀片電池容量分別為8.3kWh及18.3kWh，NEDC純電續(xù)航里程分別可達(dá)到51km及105km。

另外，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版0-100km/h的加速時(shí)間為9.5s，NEDC工況下的虧電油耗低至4.4L/100km；長(zhǎng)續(xù)航版0-100km/h的加速時(shí)間為9.0s，NEDC工況下的虧電油耗為4.5L/100km，兼具動(dòng)力及燃油經(jīng)濟(jì)性。

?特別是關(guān)注該級(jí)別MPV車型的消費(fèi)者大多更關(guān)心油耗是否足夠低，而有了DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)加持的宋MAX DM-i油耗方面的表現(xiàn)自然不會(huì)令人擔(dān)心。

新車大概率會(huì)在11月份的廣州車展正式上市，至于價(jià)格方面，DM-i車型的售價(jià)還是比較友好的，筆者預(yù)計(jì)其起售價(jià)會(huì)在13萬(wàn)元左右，畢竟一個(gè)合適的定價(jià)才能令其擁有更強(qiáng)大的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

目前市面上10萬(wàn)元級(jí)別的插電式混動(dòng)MPV車型選擇并不多，宋MAX DM-i有著高配置、低油耗等優(yōu)勢(shì)，相信能得到不少消費(fèi)者的喜歡，市場(chǎng)前景還是比較明朗的。

另一款在上海車展也亮相過(guò)的車型便是宋Pro DM-i，其定位要比宋PLUS DM-i低，將成為DM-i家族中的入門級(jí)SUV，價(jià)格方面估計(jì)會(huì)給到我們驚喜。

外觀設(shè)計(jì)方面，宋Pro DM-i采用了Dragon Face 3.0家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言。前臉采用了大尺寸的“龍嘴”進(jìn)氣格柵，彰顯氣勢(shì)。 “宋”字車標(biāo)采用浮雕的設(shè)計(jì)，更為精致美觀。

宋Pro DM-i的車身側(cè)面采用流暢靈動(dòng)的線條勾勒，很有力量感，塑造出十分硬朗的視覺(jué)效果。D柱區(qū)域加入了“龍紋”飾板的設(shè)計(jì)，也是其個(gè)性化的體現(xiàn)。

車身尺寸方面，宋Pro DM-i長(zhǎng)寬高分別為4650*1860*1700mm，軸距為2712mm，與現(xiàn)款車型宋Pro DM保持一致。

宋Pro DM-i尾部的設(shè)計(jì)與燃油版區(qū)別也不大，LED尾燈依舊采用貫穿式的設(shè)計(jì)，并且加入了“龍爪”的樣式和流體轉(zhuǎn)向效果，辨識(shí)度較高。

宋Pro DM-i內(nèi)飾方面采用了全新的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，環(huán)抱式中控臺(tái)設(shè)計(jì)突顯對(duì)稱美學(xué)，釉玉藍(lán)+日蝕藍(lán)雙色內(nèi)飾顯得年輕有活力。配備12.8英寸的懸浮式自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)中控大屏，提升了座艙的科技氛圍。

為了控制成本，儀表盤沿用了備受吐槽的小尺寸懸浮式儀表盤的設(shè)計(jì)。

配置方面，宋Pro DM-i配備了全景天窗、手機(jī)NFC車鑰匙，手機(jī)遙控駕駛功能、DiLink 3.0智能互聯(lián)系統(tǒng)、DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)、360°高清全景影像及手機(jī)無(wú)線充電功能，實(shí)用性及便利性均有所提升。

動(dòng)力方面，宋Pro DM-i將搭載驍云-插混專用1.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)+EHS電混系統(tǒng)的DM-i混動(dòng)系統(tǒng)。其中1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為81kW，峰值扭矩為135N·m。

新車同樣提供51km及110km兩種續(xù)航版本，電機(jī)也將分為高低功率版本。其中低功率電動(dòng)最大功率為132kW，最大扭矩為316N·m；高功率電機(jī)最大功率為145kW，最大扭矩為325N·m。官方稱其0-100km/h的加速時(shí)間為8.5s，NEDC工況下的虧電油耗可低至4.4L/100km。

底盤懸架方面，宋Pro DM-i依舊采用前麥弗遜式后多連桿式獨(dú)立懸架的組合。刀片電池包位于底盤下方，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版本配備的是電池容量8.3kWh的刀片電池，長(zhǎng)續(xù)航版配備的是電池容量18.3kWh的刀片電池。

新車預(yù)計(jì)將同宋MAX DM-i一樣在廣州車展正式上市，價(jià)格方面會(huì)低于宋PLUS DM-i的起售價(jià)14.68萬(wàn)元，預(yù)計(jì)12萬(wàn)元左右起售。

最后再來(lái)看看關(guān)注度比較高的漢DM-i，根據(jù)之前工信部申報(bào)的信息來(lái)看，新車將沿用漢DM的設(shè)計(jì)風(fēng)格，并換裝DM-i插電混動(dòng)系統(tǒng)。據(jù)悉新車將會(huì)在11月的廣州車展亮相，明年初才會(huì)正式上市。

外觀方面，漢DM-i沿用了漢DM的“龍顏”設(shè)計(jì)語(yǔ)言，六邊形大尺寸進(jìn)氣格柵加入點(diǎn)陣式的鍍鉻裝飾，多了些許豪華感，視覺(jué)上更有沖擊力。橫向貫穿的鍍鉻飾條將兩側(cè)大燈連接在一起，整體感更強(qiáng)。

側(cè)面及尾部的設(shè)計(jì)也與漢DM基本保持一致，筆直銳利的腰線及貫穿式的尾燈，都是標(biāo)志性的元素，辨識(shí)度很高。從申報(bào)圖來(lái)看，漢DM-i車側(cè)細(xì)節(jié)處會(huì)加入更多的鍍鉻裝飾件并采用全新造型的輪圈，尾部也會(huì)加入DM-i尾標(biāo)，彰顯身份。

車身尺寸方面，車輛的長(zhǎng)寬高分別為4960/1910/1495mm，軸距2920mm，與漢DM保持一致。

因?yàn)闈hDM-i還沒(méi)正式亮相，目前內(nèi)飾設(shè)計(jì)暫時(shí)不得而知，預(yù)計(jì)會(huì)采用最新發(fā)布的蒼穹灰淺色內(nèi)飾，突顯內(nèi)飾高級(jí)感及檔次感。

動(dòng)力方面，漢DM-i搭載唐DM-i車上那套由驍云-插混專用渦輪增壓1.5Ti高效發(fā)動(dòng)機(jī)、EHS電混系統(tǒng)及刀片電池組成的DM-i超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)。

其中1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率102kW，峰值扭矩231N·m。永磁同步電機(jī)的最大功率為145kW，最大扭矩為325 N·m。

參考唐DM-i，漢DM-i最大功率145kW的電機(jī)版本應(yīng)該也是入門車型，高配會(huì)有最大功率160kW的電機(jī)版本。

漢DM-i也將跟其它DM-i車型一樣擁有兩種續(xù)航版本車型，具體純電續(xù)航里程數(shù)暫時(shí)還不清楚，不過(guò)兩種續(xù)航版本的油耗值分別可低至0.8L/100km和1.4L/100km。

相比漢DM車型4.7s破百的激情，漢DM-i犧牲部分性能來(lái)?yè)Q取更低的油耗，以經(jīng)濟(jì)省油為主。“高性能”與“低油耗”，對(duì)于大多數(shù)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)顯然會(huì)更在意后者。

作為比亞迪的旗艦轎車，漢DM-i上市后的價(jià)格也會(huì)進(jìn)一步下探，售價(jià)必然會(huì)低于漢DM的21.98-23.98萬(wàn)元，預(yù)計(jì)起售價(jià)會(huì)在17萬(wàn)元左右。20萬(wàn)元便能落地一臺(tái)新能源中大型轎車，難道不香么？

編輯點(diǎn)評(píng)：DM-i超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)作為比亞迪最新的“黑科技”，確實(shí)給我們帶來(lái)了足夠的驚喜，以電為主的工作模式帶來(lái)更靜謐平順的駕乘體驗(yàn)，加上低油耗及價(jià)格實(shí)惠的優(yōu)勢(shì)，并且還能掛綠牌免購(gòu)置稅，都很好得貼合了家庭用戶的需求。因此，比亞迪DM-i車型上市即熱銷也便不難理解。

宋MAX DM-i、宋Pro DM-i及漢DM-i是比亞迪接下來(lái)將推出的三款DM-i新車型，新車產(chǎn)品力方面依舊令人滿意，上市后也有望成為20萬(wàn)元內(nèi)新能源市場(chǎng)上的香餑餑。

其實(shí)比亞迪更應(yīng)該考慮的，是如何才能把DM-i車型的產(chǎn)能跟上，縮短交車周期，讓訂車的用戶免受等車煎熬。產(chǎn)能跟上了，再考慮推出更多的DM-i新車型。

對(duì)于比亞迪下半年即將推出的這三款DM-i新車，您又有什么看法呢？歡迎留言討論。

感興趣的朋友可以多多關(guān)注我的易車號(hào)，未來(lái)我也會(huì)第一時(shí)間為您帶來(lái)有關(guān)宋MAX DM-i、宋Pro DM-i及漢DM-i的新車信息。