更新的波音軟件從機鼻位置兩個感應(yīng)器中收集數(shù)據(jù)。

全球現(xiàn)時仍停飛波音的防失737 MAX 8客機。

加布雷馬里亞姆（圖）發(fā)聲明指信任波音。動特
（神秘的性增地球uux.cn報道）美國波音公司737 MAX 8客機半年內(nèi)先后發(fā)生兩宗空難，全球停飛。強系取外媒報道，重飛波音已修正疑涉及兩宗空難、美國用來防止失速的波音“機動特性增強系統(tǒng)”（MCAS）軟件，并已邀請逾200名機師及監(jiān)管機構(gòu)人員，公司更新于周三到737 MAX系列飛機的防失貴陽美女兼職上門外圍上門外圍女（微信181-8279-1445）全國1-2線城市可真實安排30分鐘到達(dá)，不收任何定金組裝地華盛頓州倫頓了解詳情。
該款更新軟件是速機從機鼻兩個感應(yīng)器中收集數(shù)據(jù)，從而令MCAS不會重復(fù)地啟動強制機頭向下，動特在此之前系統(tǒng)數(shù)據(jù)只來自一個感應(yīng)器。波音希望，改動令印尼獅航空難中，機頭強制向下時機師無法取回操控權(quán)的情況不會再發(fā)生。波音上周六（23日）已在西雅圖，向五間國內(nèi)外航空公司的機師及訓(xùn)練人員介紹更新軟件，期間一眾機師測試安裝了更新軟件的飛行模擬器，所有機師都能控制飛機安全降落。
美國聯(lián)邦航空局（FAA）未就有關(guān)報道置評，有消息指該局將于本周初獲得該更新軟件作測試，而在對埃塞俄比亞航空公司空難了解更多前，不會讓737 MAX客機復(fù)飛。
埃塞俄比亞航空公司行政總裁加布雷馬里亞姆（Tewolde GebreMariam）周一（25日）發(fā)表聲明，指與波音合作多年，對波音投信任一票。他又指：“雖然發(fā)生了悲劇（指埃塞空難），但埃塞俄比亞航空和波音未來仍會繼續(xù)緊密連系一起。”
相關(guān)報道：傳波音已更新MCAS軟件 多間航空公司機師進(jìn)行測試
（神秘的地球uux.cn報道）埃塞俄比亞和印尼最近兩宗涉及波音737 MAX 客機的空難，令外界關(guān)注波音公司會在何時遵守承諾更新這種飛機上“機動特性增強系統(tǒng)”（MCAS）的軟件。美國工業(yè)界消息則指，波音公司已經(jīng)準(zhǔn)備好。
消息指波音公司預(yù)定上周六（23日）在737 MAX型飛機的組裝地，即華盛頓州的倫頓，向美國航空、西南航空以及聯(lián)合航空的主管和機師，介紹有關(guān)更新軟件，其中美國航空和西南航空的機師會同一天測試安裝更新軟件的模擬器。
不過這套更新軟件仍有待美國聯(lián)邦航空局（FAA）批準(zhǔn)，F(xiàn)AA已下令波音于下月前完成MCAS的必要改動。除了MCAS外，消息指波音也已完成說明書和機師訓(xùn)練手冊的升級。
相關(guān)報道：波音客機連番失事 當(dāng)局正調(diào)查有否失實安全陳述
（神秘的地球uux.cn報道）美國波音公司旗下的737 MAX 8客機早前發(fā)生兩宗嚴(yán)重空難，其安全性引起公眾疑慮。美媒周五（22日）報道，美國聯(lián)邦調(diào)查局（FBI）及交通部早于埃塞俄比亞空難發(fā)生前，已展開刑事調(diào)查，找出波音有否向監(jiān)管當(dāng)局及顧客提供不完整或不實的資訊。
《華爾街日報》引述消息報道，F(xiàn)BI在去年10月印尼獅航空難后數(shù)周，已開始調(diào)查波音。調(diào)查內(nèi)容涵蓋波音737 MAX客機的制造及認(rèn)證過程，以確認(rèn)波音有否提供不實資訊；惟調(diào)查尚在初步階段，檢察部門未對波音作任何指控。
美國交通部早前亦已表明，正就美國聯(lián)邦航空局（FAA）對波音737 MAX系列的審批程序作出調(diào)查。據(jù)悉，部分調(diào)查將針對波音提交予FAA的安全報告及其他資料，以確認(rèn)波音有否為商業(yè)利益而忽視安全。
相關(guān)報道：赴參院聽證會前 波音更新737 MAX軟件
（神秘的地球uux.cn報道）美國波音公司737 MAX 8客機接連發(fā)生空難，引起安全疑慮。在參議院商務(wù)委員會周三（27日）召開聽證會、向聯(lián)邦航空局（FAA）詢問有關(guān)飛機認(rèn)證程序問題前，波音發(fā)布737 MAX更新版飛行軟件，強調(diào)會竭盡所能，確保不再發(fā)生意外。
波音產(chǎn)品研發(fā)副總裁辛內(nèi)特（Mike Sinnett）指作為對印尼獅子航空空難的回應(yīng)，已對737 MAX作出3項軟件升級，并會加設(shè)駕駛艙警報和提供額外的機師培訓(xùn)。公司打算在本周末將更新了的軟件，交予FAA以獲得認(rèn)證。
對于737 MAX的復(fù)飛時間，辛內(nèi)特表示交由監(jiān)管當(dāng)局決定；公司正與各地客戶和監(jiān)管機構(gòu)合作，希望恢復(fù)對飛機業(yè)的信心。他重申，公司將竭盡所能保障乘客安全。
相關(guān)報道：波音押后推更新軟件 737 MAX系列飛機續(xù)停飛
（神秘的地球uux.cn報道）美國波音公司737 MAX系列客機接連發(fā)生空難，波音原定上周推出更新版的防失速系統(tǒng)，惟聯(lián)邦航空局（FAA）周一（1日）發(fā)聲明指，波音認(rèn)為更新軟件需有額外改善，預(yù)料數(shù)周后才能讓當(dāng)局審視軟件，期間該系列飛機會繼續(xù)停飛。
FAA表示，局方預(yù)期未來數(shù)周會收到波音最終版本的更新軟件，指波音需時改良737 MAX系列的飛行控制系統(tǒng)，確保公司正確辨識及處理所有相關(guān)問題。波音則發(fā)聲明指，安全是公司的首要考慮，會全面測試更新系統(tǒng)。
美媒引述消息指，波音押后推出新軟件是因為公司在檢視工作的最后階段，發(fā)現(xiàn)有額外問題，而且飛機與新軟件整合需時。另外，導(dǎo)致157人死亡的埃塞空難的調(diào)查報告，原定周一完成，但埃塞俄比亞運輸部消息指，報告或于本周公布。
最新報道：波音737 MAX更新防失速軟件 已完成最后測試
（神秘的地球uux.cn報道）美國波音公司表示，737 MAX型號客機已完成更新防失速軟件的最后測試。行政總裁米倫伯格在Twitter上載試飛片段，指公司在周二（16日）完成取得認(rèn)證前的最后一次試飛，機師已作出120次試飛，共飛行203個小時。
米倫伯格在貼文寫道:“全球超過85%有相同機種的航空公司，有機會透過模擬系統(tǒng)，見證系統(tǒng)更新的分別。”涉事的防失速“機動特性增強系統(tǒng)”（MCAS），被指與印尼和埃塞俄比亞兩宗空難有關(guān)。
737 MAX仍在全球范圍內(nèi)停飛，正等待監(jiān)管當(dāng)局批準(zhǔn)復(fù)飛。美國聯(lián)邦航空管理局表示，部分軟件更改“在操作層面上合適”，但不會急于批準(zhǔn)客機復(fù)飛。