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接棒奔馳革新使命的EQXX為什么被稱為史上能效最優(yōu)電動(dòng)車

發(fā)布時(shí)間：2025-12-12 01:46:31 來源：桑間濮上網(wǎng) 作者：綜合

易車原創(chuàng)?VISION EQXX概念車后綴XX的接棒含義是：第一個(gè)X代表了X-factor，即超越電動(dòng)出行的奔馳常規(guī)思維，第二個(gè)X代表了X-divisional，革新西雙版納找外圍空姐（外圍）【電話微信█1894143█】提供外圍女上門服務(wù)快速選照片快速安排不收定金面到付款30分鐘可到達(dá)即以采用迅捷的使命什被史上跨部門協(xié)作開發(fā)方法來強(qiáng)化梅賽德斯-奔馳的品牌力。雙XX連在一起，電動(dòng)就意味著既要切實(shí)可行，稱為車也要突破極限。最優(yōu)

接下來，接棒我們就從“革新”、奔馳“能效”和“續(xù)航”三大方面，革新深入了解一下為什么VISION EQXX概念車能領(lǐng)航電力驅(qū)動(dòng)。使命什被史上西雙版納找外圍空姐（外圍）【電話微信█1894143█】提供外圍女上門服務(wù)快速選照片快速安排不收定金面到付款30分鐘可到達(dá)

將革新提升至全新水平

我們都知道，電動(dòng)空氣阻力對(duì)續(xù)航里程的稱為車影響很大。在日常長途駕駛中，最優(yōu)普通電動(dòng)汽車幾近三分之二的接棒電量均用于克服空氣阻力。VISON EQXX概念車采用了超平滑的外觀設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了低至0.17的風(fēng)阻系數(shù)，相當(dāng)于一個(gè)橄欖球的風(fēng)阻系數(shù)，可見EQXX有著多么優(yōu)異的空氣動(dòng)力學(xué)。

剛剛前不久EQS才用0.20創(chuàng)造的世界第一低風(fēng)阻，就這么被EQXX輕松超越了，可見“內(nèi)卷”在奔馳體系內(nèi)也是甚囂塵上。VISION EQXX概念車采用了引人矚目的梅賽德斯-奔馳Alubeam銀色外觀，俯瞰之下，車頂恰似光滑的溫室圓頂，像水滴一樣優(yōu)雅地流向車尾。

可伸縮的后擴(kuò)散器是設(shè)計(jì)、空氣動(dòng)力學(xué)和工程技術(shù)團(tuán)隊(duì)之間完美協(xié)作的又一個(gè)力證。在高速行駛、空氣阻力不斷提升的條件下，它的功用便得以發(fā)揮。擴(kuò)散器收起后，可無縫地融入車身，保證了車身尾部的平衡、比例以及輕量化美感不受影響。

VISION EQXX概念車的輪胎由梅賽德斯-奔馳的工程師與普利司通合作，采用普利司通的Turanza Eco輪胎，并結(jié)合輕量級(jí)和環(huán)保型的ENLITEN和Ologic技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了超低滾動(dòng)阻力。輪胎配有空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化的側(cè)壁，以配合20英寸的輕質(zhì)鎂合金鍛造式輪轂。這些半透明雙輻條的設(shè)計(jì)既滿足了空氣動(dòng)力學(xué)要求，又保留了裝飾在車輪上的玫瑰金飾件。

將能效提升至全新水平

能效意味著里程更多、能耗更少。VISION EQXX概念車擁有先進(jìn)的熱管理系統(tǒng)，在保留熱能的同時(shí)，顯著降低了冷卻阻力，而這兩者都有助于實(shí)現(xiàn)能效最大化。

不僅如此，VISION EQXX概念車的創(chuàng)新型熱泵可吸收驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和外部環(huán)境產(chǎn)生的熱量，以保持座艙舒適。這一先進(jìn)的能效技術(shù)能夠顯著提升電池在極寒地區(qū)的續(xù)航里程。這種多源熱泵從傳動(dòng)系統(tǒng)中回收廢熱，并擁有一個(gè)從周圍環(huán)境中吸收熱量的外部熱交換器。這項(xiàng)新增的熱泵功能增加了工作溫度范圍。此外，該功能還便于快速加熱座艙，在較低溫度下也十分有效。

除此之外，為VISION EQXX概念車諸多輔助設(shè)備供電的電力系統(tǒng)，是從車頂?shù)?17個(gè)太陽能電池中獲取額外的能量。減少對(duì)高電壓系統(tǒng)的能量消耗，最終結(jié)果就是里程的增加。在單日和理想條件下，該系統(tǒng)能為長途旅行里程增加25公里。太陽能儲(chǔ)存在一個(gè)輕質(zhì)磷酸鐵鋰電池中，為氣候鼓風(fēng)機(jī)、燈光、信息娛樂系統(tǒng)和其他輔助設(shè)備供電。

將續(xù)航提升至全新水平

VISION EQXX概念車的電力驅(qū)動(dòng)裝置是一個(gè)由電動(dòng)機(jī)、變速器和電力電子設(shè)備（使用新一代碳化硅）組成的專用裝置。其電力電子裝置是基于即將發(fā)布的梅賽德斯-AMG Project ONE超級(jí)跑車中的裝置設(shè)計(jì)而成。

VISION EQXX概念車的輸出功率約為150千瓦，其超高效的電動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)（包括電池、電力驅(qū)動(dòng)裝置、車輪等全部）賦予了這款出色的高續(xù)航車型更強(qiáng)的動(dòng)力和耐力。

VISION EQXX概念車擁有卓越的能效，基于真實(shí)路況進(jìn)行數(shù)字模擬后的單次充電續(xù)航里程超過1000公里，百公里能耗不足10千瓦時(shí)（每千瓦時(shí)電量行駛里程超過6英里）。1000公里意味著，從北京到南京無需途中充電。

梅賽德斯-奔馳的電池專家極大地縮小了全新EQS上的電池包尺寸，使其足以放入一輛緊湊車型中。VISION EQXX概念車的電池包具有近100千瓦時(shí)的能量，但與全新EQS的電池包相比，其尺寸縮小50%，重量減輕30%。

VISION EQXX概念車為公路旅行而生，其搭載的創(chuàng)新技術(shù)滿足了當(dāng)代客戶對(duì)感性體驗(yàn)的不懈追求。這款車型誕生于一個(gè)正在開展的項(xiàng)目，這一項(xiàng)目描繪著汽車工程界的未來藍(lán)圖。該項(xiàng)目開發(fā)的許多功能現(xiàn)已被應(yīng)用于量產(chǎn)車型中，未來基于梅賽德斯-奔馳模塊化架構(gòu)（MMA）打造的緊湊型及中型汽車也將引入這些功能，讓我們拭目以待吧。

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