易車訊我們從寶馬集團官方獲悉，寶馬寶馬新世代車型將于2026年在中國沈陽實現國產，新世型新車采用全新開發(fā)的代車電電電子電氣架構以及全新的用戶界面和人機交互概念，并搭載全新開發(fā)的于年、具有高性能和顯著效率提升的國產構電驅和電池系統。
官方表示，采用2025年寶馬新世代車型將在全球市場推出，全新氣架并在隨后24個月內至少投產6款車型。寶馬而寶馬新世代車型就是新世型即將發(fā)布的寶馬Vision Neue Klasse X概念車的量產車型。
官方表示，代車電電2024年與新世代車型相關的于年生產網絡將進一步擴展，寶馬集團對汽車業(yè)務的國產構研發(fā)投入和資本性支出將達到峰值。研發(fā)投入主要用于包括新世代車型在內的采用電動化車型以及車內的數字化創(chuàng)新上，比如：車輛互聯、全新氣架軟件堆棧和自動駕駛。寶馬大量的資本性支出則主要涉及工廠、產品和創(chuàng)新技術方面。
寶馬集團表示，對研發(fā)的持續(xù)高投入以及“寶馬新世代”與中國市場息息相關。2023年，研發(fā)體系進一步提升：7月份上海研發(fā)中心再次升級；沈陽研發(fā)中心二期擴建項目也在去年正式啟用，強化了寶馬本地化新能源車的開發(fā)和驗證能力。該設施擁有19個新的實驗室，其中17個專門用于測試新能源車；去年年底，升級后的EMC電磁兼容實驗室在沈陽研發(fā)中心啟用，通過堪比航空級別的干擾和抗擾性實驗，為數字化時代的BMW產品打造更強大的“免疫系統”。寶馬集團將持續(xù)投資中國，不斷擴大在中國的業(yè)務布局。寶馬沈陽生產基地自2010年以來累計投資約1050億元人民幣。
3月20日，寶馬集團發(fā)布2023年財報。據數據顯示，2023年寶馬集團收入穩(wěn)步增長至1554.98億歐元，同比增長9%；寶馬集團全球交付2554183輛新車，同比增長6.4%。其中，在中國市場售出824932輛寶馬和MINI汽車，同比增長4.2%。
2023年寶馬集團交付375716輛電動汽車，同比增長74.2%，占總銷量的15%左右，實現了純電動車型銷量占集團總銷量約15%的既定目標。加上全年交付的插電式混合動力車型，寶馬集團在2023年銷售超過56萬輛新能源汽車，同比增長30.5%。在處于電動化風向標的中國市場，寶馬集團2023年交付約10萬輛純電動車。
在研發(fā)費用方面，集團對研發(fā)的投入連續(xù)三年保持在60億歐元以上，2023年寶馬集團研發(fā)成本大幅上升至75.38億歐元，同比增長13.8%，約占集團營收的5%。除了新車型的開發(fā)費用，如全新寶馬5系、X3和X5、勞斯萊斯古斯特和新時代概念車，這些投資主要集中在三個方向：一是對車型的電動化和數字化研發(fā)；二是自動駕駛領域；三是新車型的研發(fā)，包括新世代車型。寶馬集團的資本支出全年增長至88.36億歐元，同比增長8.5%。大量投資用于電動化和自動駕駛領域，以及在匈牙利德布勒森建立高壓電池生產工廠所用。
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責任編輯: 許振宇