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2021下半年值得期待的新能源車展望多款旗艦級新車領銜

易車原創?在新能源領域，下半新能銜不少車企在上半年收獲銷量佳績，年值甚至出現了熱銷車型供不應求的得期待的多款情況（比如DM-i系列），這也使得不少車企將進一步加大下半年的源車新能源車型的推新力度。此前易車已經針對將要在下半年上市的展望燃油轎車、燃油SUV進行了前瞻（本文最下面可以跳轉），旗艦今天我們則要對下半年值得期待的車領新能源車進行展望。

今年初，下半新能銜大眾汽車德累斯頓工廠正式完成改擴建并開始生產大眾ID.3，年值由此可見新車的得期待的多款受歡迎程度非常高。對于國內市場而言，源車大眾也希望通過ID.3的展望國產化來進一步刺激銷量。目前，旗艦國產ID.3申報圖已公示，車領有望于年內正式上市銷售。下半新能銜

ID.3基于大眾的MEB純電平臺打造，主打純電緊湊型車市場。從最新公開資料顯示，新車長4261毫米、寬1778毫米、高1568毫米，軸距2765毫米，整備質量1760公斤。其將搭載永磁同步電機，最大功率125千瓦，峰值扭矩310牛·米。電池容量57.3千瓦時，對應NEDC續航里程430公里。

目前，大眾ID.3在海外市場的入門車型起售價約為25.5萬元，電動機功率145馬力，續航里程348公里。作為參考，上汽大眾ID.4 X在國內的售價為19.9888萬-27.2888萬元。

今年上海車展前夕，梅賽德斯-奔馳旗下梅賽德斯-EQ全新子品牌的首款純電轎車——全新EQS純電轎車完成了中國首秀。全新EQS作為梅賽德斯-EQ的旗艦電動車型，是首款基于豪華行政座駕平臺打造的純電車型，也是時下首款大型豪華純電轎車，EQS以“S”之名再次定義純電豪華。

EQ家族式的前臉采用暗夜星徽封閉式格柵設計，融合了智能化數字大燈和貫穿式日行燈燈帶，靈感來源于燈絲的3D螺旋式尾燈燈帶，也時刻昭示著它的電動身份。

全新EQS采用弓形設計，B柱之后的線條飽滿而流暢，傳統意義上的發動機蓋長度縮短，讓整車姿態更加前移。

Hyperscreen超聯屏概念也是首次出現在奔馳的新車型上，擁有驚人尺寸的三塊大屏幕無縫連接而成，12個傳感器帶來清晰而具有質感的觸覺反饋。

幾乎與全新S級一致的軸距水平，也令EQS可以獲得充足且愜意的內部空間，不論是前排還是后排乘客，都可以在享受到旗艦奢華的同時，也同時擁有愜意的駕乘體驗。

全新EQS配備高達107.8千瓦時的動力電池，電控系統軟件由奔馳自主研發。在WLTP工況下全新EQS的續航里程達到770公里，全新EQS為客戶提供多種動力版本，最大額定功率從245千瓦到385千瓦，高性能版本可達560千瓦，先期型號包括EQS 450+和EQS 580 4MATIC。

從先鋒豪華、電動豪華、數字豪華與科技豪華多維度感知新時代的出行方式，這就是全新EQS具有重新定義旗艦豪華純電轎車的實力。可持續的豪華出行，不僅意味著汽車產品的革新化進程，更是人與自然的和諧共生。

時值“梅賽德斯-EQ之年”，奔馳將推出多款EQ系列車型，EQB SUV就是其中之一。此前新車已經完成了中國市場的申報，新車的CLTC續航里程為512km。奔馳EQB SUV不僅是開創了新的細分市場，更對年輕一代純電消費者有著巨大吸引力。

造型方面，EQB SUV的車身輪廓依然沿用了GLB的設計，但GLB更偏向于硬朗的設計風格，平直的線條較多，但EQB SUV則采用了更為時尚的造型設計，線條更為柔美。新車車頭采用了奔馳EQ家族化的造型設計，而車輛尾部則采用了貫穿式的尾燈造型。此外，新車擁有2829mm的軸距，與GLB完全相同。此外，國內銷售的車型還將提供AMG造型套件可供選擇。

內飾方面，新車沿用了GLB的設計，整體造型簡潔時尚，并且配備了銀色飾板來增時尚感。配置方面，車輛幾個配備了10.25英寸雙聯屏，并且將搭載L2級自動駕駛輔助系統。而在座椅布局方面，新車將提供5座版和7座版可供選擇。

從最新公開資料顯示，新車長4684mm、寬1834mm、高1706mm，其將搭載前后雙電機，其中前電機最大功率150kW，后電機最大功率70kW。電池方面，新車將搭載73.5kWh的電池，車輛的CLTC續航里程為512km。

今年上海車展前夜，寶馬全新旗艦純電SUV iX首次在國內亮相，年內將正式上市。iX是寶馬集團在“D+ACES”（全新設計+自動化、互聯化、電動化和互聯化）戰略創新領域的最新開發成果，其中高配的xDrive 50i車型配備前后雙電機和最大100kWh的電池組，使其WLTP工況續航里程可達600km，百公里加速時間低于5秒。

寶馬iX采用了寶馬純電i系列最新的設計語言，尺寸巨大的“雙腎”中網引人注目。其為封閉式設計以降低風阻，輔助駕駛用的各類傳感器則隱藏在其中；值得一提的是，創新型的前格柵還具有自修復功能，輕微的劃痕可以在高溫下自行修復。

配合低風阻輪圈、隱藏式門把手等設計，iX的風阻系數可低至0.25。此外，iX將遵循寶馬的傳統，分出兩種設計套裝，其在輪圈、保險杠等處的造型將有所區分，以滿足不同消費者的需求。

內飾方面，全新樣式的幾何多邊形運動方向盤與曲面大屏如數出現，量產版寶馬iX保留了諸多概念車的設計理念，整體的風格都是以簡潔為主。與現有寶馬車型相比，車內按鈕數量減少了約50%，取而代之的是更具科技魅力的“Shy Tech”，用戶在木質或織物表面上即可完成多種功能操作。

寶馬iX的設計極為簡約，一整塊懸浮式曲面屏占據了視覺重心，內部是全新的液晶儀表和搭載第八代iDrive系統的中控屏。全新的iDrive系統將支持5G網絡，并帶有AI智能助手功能，讓用車更為便利；其未來還可通過OTA進行在線升級以拓展更多功能。此外，寶馬iX的內飾還大量采用了環保可回收材質，但配合水晶質感按鈕的點綴使其高級感完全不輸真皮材質，體現了新時代的豪華。

搭配一體式頭枕的創新座椅以及超大全景玻璃天窗，將科技、舒適、空間有機融合，營造出智能、奢華的座艙體驗。新一代的iDrive可選擇“My Modes”功能，可根據駕駛者的喜好選定，B&W沉浸式4D專業音響系統，帶來令人沉醉的視聽盛宴，營造多樣沉浸式座艙體驗。

動力方面，xDrive50車型將擁有前后雙電機，總輸出功率達到503馬力，0-100km/h加速時間不到5秒，并采用100kWh的電池，在WLTP工況下能夠帶來超過600km的續航里程；而xDrive40車型的總輸出功率為326馬力，0-100km/h加速時間不到6秒，采用70kWh的電池，在WLTP工況下能夠帶來超過400km的續航里程。

iX xDrive50的電動全輪驅動系統配合兩個強勁電機，并搭載了最新第五代eDrive電力驅動系統實現四輪驅動，雙電機驅動系統帶來超過370kW的最大輸出功率，0-100km加速不到5s，百公里能耗低于21kWh。

不久前，比亞迪正式宣布EA1定名海豚，新車基于比亞迪全新e平臺3.0打造，車輛造型更加年輕化。近日，我們從相關渠道獲得了比亞迪海豚的續航里程信息，新車將提供NEDC工況續航301km和405km兩個版本可供選擇。據悉，海豚最快將于第三季度正式上市。

外觀設計方面，比亞迪海豚采用“海洋美學”設計理念打造，前臉采用封閉式回環前格柵設計，突顯其新能源車的身份。熏黑飾板搭配“U”字形的鍍鉻飾條，巧妙的將兩側LED大燈組連接在一起，給人耳目一新的感覺。

在配色方面，設計團隊自“海豚”的背部灰、腹部白擷取靈感，為比亞迪海豚帶來雙色車身。此外，這款新車提供了多種創意十足的配色方案，“貝貝灰”“嘟嘟白”“閃閃藍”“颯颯綠”“蜜蜜橙”“噗噗粉”“沖浪藍”等。

相比外觀設計細節著力刻畫的力量感和速度感，海豚的內飾設計顯然是更希望用柔美、舒展的線條，營造海洋美學的溫柔、磅礴，且又充滿生機的感覺。通過內飾設計草圖，我們可以看到一條曲線以左側門板為起點，經過整個儀表臺，一直貫穿到右側門板，形成環繞的視覺效果。

內飾設計效果圖向我們展示了“海洋美學”的更多信息，全新的內飾設計風格、顏色搭配與外觀達成了統一。同時其整體風格顯著區別于王朝系列車型的“龍”文化設計，由“海洋美學”營造出輕盈且奔放的車廂氛圍，進一步突出了海豚的新能源屬性。

儀表臺的整體形態非常輕盈，如同懸浮在水中，不僅造型層次分明，功能區域的劃分也有清晰的界線。通過俯視圖可以看出，在儀表臺前部還有波浪造型的特殊設計，讓儀表臺的上部看上去如同即將入水的“海豚”尾鰭，整體氛圍非常活躍。兩側空調出風口的設計也非常有特色，其造型如同海面的漩渦，并被簡約、立體的金屬飾板連接，造型優雅，且非常有未來感。

中控部位我們可以看到一塊大尺寸的觸控屏幕，想必海豚會搭載比亞迪最新的DiLink3.0智能網聯系統，在智能、娛樂體驗方面，也會有出色的表現。在其下方設計了儲物空間和一組金屬質感的控制按鍵，造型簡約精致，具有極強的科技感。

據了解，這里會集成包括換擋、動力模式切換、音響、空調，以及緊急警示開關在內的常用控制功能。方向盤的造型也非常運動，其輻條的曲線造型讓人想起“海豚”的胸鰭。門板和副儀表臺則以充滿創意的線條與圖形的拼合方式，營造出“海豚”游動的活躍氣氛。特別要提到的是在中央扶手下方，海豚采用了半開放式儲物結構，不僅整體感覺更輕盈，實用性也會更強。

從最新公開資料顯示，比亞迪海豚將搭載永磁同步電機，最大功率70kW，峰值扭矩180N·m。電池方面，新車將搭載30.72/44.928kWh的電池，車輛的NEDC續航里程分別為301km和405km。

作為新寶駿E300的改款車型，寶駿KiWi EV提供六種車身顏色，包括“奶油”“曜夜”“祖母綠”“胭脂”“薄荷”“晴空”。新車外觀以前衛設計語言將理性美學與時尚理念融合，內飾高度契合都市人群的個性時尚審美，是一臺為專注于精致時尚生活的都市人群而打造的車型。

對KiWi EV來說，色彩不單是一種工業設計，每一種色彩，都是對時尚出行場景的深度融入，鼓勵人們發現時尚生活的多維面相，賦予都市出行更多主題。

“奶油”，源于羅馬假日的浪漫情調，將未來感與古典美集于一身，給予人們向往新潮的渴望，又不失歷久彌新的溫暖。

“曜夜”，是都市摩登午夜的原色描繪，斑斕的黑色車身點綴起縷縷金光，在自己的主場里，每個人都是C位。

“祖母綠”，VINTAGE的古典風格，沉淀著深厚的經典美學，那是穿越而來的貴胄氣質，亦顯露在你舉手投足之間。

“胭脂”，為兼具時尚與傳統風韻的東方千禧女孩而生，以巧思滿滿的精致妝容，令人一見傾心。

“薄荷”，翠綠清新，一上車仿若置身綠植花店，更如夏日里的一股涼風，拂去你由內到外的灼熱和焦躁。

“晴空”，采用孟菲斯風格極具視覺沖擊的撞色，利用太空藍和加州橙的互相搭配，涂抹出年輕男女晴日外出游玩的暢爽心情。

KiWi EV的未來摩登感不止于時尚精致的車身色彩表達，亦在于色彩與造型設計的完美融合。TWO-TONE車身配色方案與懸浮式座艙相得益彰，新潮出眾的大膽撞色，兼具摩登與科幻氣息。后視鏡色彩異于車色，極具視覺張力；“扁平化”的星耀鋁輪轂摒棄單一色彩方案，進一步提升整車格調。

此外，在車身噴涂技術上，KiWi EV采用通用汽車全球標準涂裝工藝。車漆噴涂線采用與豪華品牌同規格的全自動噴涂機器人，極大提高了車身噴涂質量。

KiWi EV內飾造型以顛覆性扁平化設計手法，塑造出當下最流行的懸浮式座艙。貫穿整個中控的狹長飾條直抵左右前門把手。在細節上，KiWi EV更彰顯精致時尚格調。儀表板前端及兩側的門板裝飾板采用獨特的編織紋理，使嵌飾板呈現3D參數化的漸變紋理效果，營造出一種簡約前衛、層次分明的效果。中控按鍵則采用極具立體感的錯落凸點形鋼琴鍵形式，非對稱的多邊形造型配合反凹型面的按鍵設計。

在內飾色彩上，KiWi EV提供淺深兩種配色方案。淺色內飾采用深冷灰撞色搭配；深色內飾采用經典碳黑與玫瑰金搭配。在材質選擇上，KiWi EV嘗試將稻谷秸稈植物纖維（占比20％以上）應用到內飾材料中去，遍布儀表盤、駕駛側擋板、前門裝飾板等12處。這種可降解環保材料，具有低氣味性和抗劃傷性。此外，KiWi EV還全系標配皮質座椅。

關目前于新車配置和動力方面的消息還比較有限，據此前報道，該車擁有305km的續航里程水準，同時搭載40kW的電動機。

即將于本周末（7月17日）開幕的粵港澳車展上，小鵬P5將公布預售價并開啟預售。在第三季度，新車將迎來正式上市，隨后于第四季度起進行交付。小鵬P5已經于2021上海車展上開啟盲訂，新車預計至少會推出三種續航版本車型，NEDC續航里程分別為460公里、550公里和600公里，電池組容量分別為55.9千瓦時、66.2千瓦時和71.4千瓦時。

外觀方面，小鵬P5在外觀上基本延續了此前P7的設計風格，車身線條圓潤、流暢，車頭部分貫穿式LED燈帶得以保留，兩側與大燈組融為一體。

在小鵬P5前包圍兩側三角區域，有兩顆激光雷達，可以實現高精度測距，且不受環境光的影響，對于空間的分辨率更高，進而增強城區駕駛時對于像加塞、鬼探頭等突發情況的應對能力，保證駕駛安全。

小鵬P5車身長度4808mm，軸距2768mm，側面線條簡潔，隱藏式的門把手能夠降低風阻，輪胎是米其林的浩悅系列產品，主打舒適性，規格為215/50 R18。

車尾依舊是家族標志性的貫穿式尾燈，車尾整體造型簡介，與前臉做到了前后呼應，此外加入了外部后備廂開啟按鈕。

內飾方面，小鵬P5將搭載15.6英寸的中控屏幕，與全液晶儀表組成的雙屏設計提升了科技感，匹配驍龍SA8155P芯片，整體的運算能力提升了3倍，為它海量的信息處理、人機交互系統、OTA升級提供了基礎，此外該車支持影院模式和睡眠模式。

輔助駕駛方面，小鵬P5最大的亮點是配備了XPILOT 3.5自動駕駛輔助系統，可以實現城市（NGP）自主導航駕駛，此前在P7上的NGP適用范圍是高速和快速路，到了P5上可以擴展至城市道路，車輛可以根據導航自主行駛，其中包含了城市路況超車、定制化跟車、限速自動調節和環島通行等，進一步解放駕駛員的雙手，提升安全性。

小鵬P5最新公告信息顯示了新車的續航里程和電池容量參數，新車預計至少會推出三種續航版本車型，NEDC續航里程分別為460公里、550公里和600公里，電池組容量分別為55.9千瓦時、66.2千瓦時和71.4千瓦時。

?此前，我們從工信部獲取到長安UNI-K PHEV車型的申報圖，新車搭載藍鯨iDD混動系統，從申報信息來看，新車的百公里油耗僅0.8升。最新消息顯示，長安C281-PHEV生產線改造項目招標已經啟動，結合此前消息及車型發布周期來看，C281-PHEV項目或將生產UNI-K插混版本車型，這也意味著新車或將于不久后正式上市。

從申報信息來看，長安UNI-K PHEV車型搭載一臺代號“JL473ZQ6”的1.5T發動機，最大功率125kW，驅動電機峰值功率85kW，百公里油耗為0.8L/100km。

在設計方面則與普通款車型差異不大，代表長安UNI-K傳承了UNI序列的家族式設計。例如前格柵，它有一個官方名字叫無邊界格柵，還有隱藏式門把手。這些設計可以提升長安UNI-K的辨識度，同時也讓UNI序列更容易被人們記住。長安UNI-K采用了雙高位剎車燈、雙邊共四出的尾排、黑色擴散器等我們較為熟悉的設計。LED尾燈采用了貫穿式設計，增強視覺效果。