“樂視控股近日宣布，樂視樂視汽車正式簽署了對(duì)易到用車的汽車汽車股權(quán)投資協(xié)議，交易完成后樂視汽車獲得易到用車70%的生態(tài)股權(quán)，成為易到用車的打造得樣控股股東。此次宣布收購易到用車，超級(jí)是概念樂視汽車?yán)^9月9日宣布戰(zhàn)略投資電樁公司之后，汽車開放生態(tài)布局的圖酷“第二彈”。”

　　“易到用車的樂視加入，將補(bǔ)足樂視汽車生態(tài)閉環(huán)中極為重要的汽車汽車一環(huán)，也將為未來超級(jí)汽車的生態(tài)社會(huì)化運(yùn)營如虎添翼。”

　　以上是打造得樣樂視汽車控股易到用車事件的公關(guān)稿節(jié)選，我們可以注意到，超級(jí)“汽車生態(tài)”再次被提及了。概念如果有關(guān)注樂視汽車動(dòng)態(tài)的圖酷朋友，應(yīng)該可以發(fā)現(xiàn)，樂視“汽車生態(tài)”是其一直強(qiáng)調(diào)的概念。


（圖片來源網(wǎng)絡(luò)）

　　去年11月，滯留海外5個(gè)月終于歸國的賈躍亭帶來提振士氣的“SEE計(jì)劃”，按賈的說法，“SEE計(jì)劃”潛行了一年多。同年12月，賈躍亭在微博上公布“SEE計(jì)劃”的詳情：“移動(dòng)互聯(lián)時(shí)代，汽車產(chǎn)業(yè)面臨一場(chǎng)巨大革命。潛行一年的SEE計(jì)劃復(fù)制樂視生態(tài)垂直整合的成功模式重新定義汽車，通過完全自主研發(fā)，打造最好的互聯(lián)網(wǎng)智能電動(dòng)汽車，建立汽車互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)，使中國汽車產(chǎn)業(yè)彎道顛覆歐美日韓傳統(tǒng)巨頭，有效解決城市霧霾及交通擁堵。”言外之意，“SEE計(jì)劃”不光是要造車，還要打造其汽車互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)閉環(huán)，顛覆國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)。

　　在今年1月20日發(fā)布會(huì)上，樂視超級(jí)汽車“SEE計(jì)劃”戰(zhàn)略正式公開。“SEE計(jì)劃”的目標(biāo)是通過完全自主研發(fā)，打造最好的超級(jí)電動(dòng)汽車系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)汽車的電動(dòng)化、智能化、互聯(lián)網(wǎng)化。

　　綜上，我們可以這么理解，“SEE計(jì)劃”也是樂視汽車生態(tài)閉環(huán)的打造計(jì)劃。

為了這個(gè)汽車生態(tài)的打造，樂視很早就開始布局了

　　2014年8月，搜狐前副總編何毅，汽車事業(yè)部總經(jīng)理何毅加盟樂視，出任樂視車聯(lián)網(wǎng)CEO兼樂視控股副總裁，主導(dǎo)車聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目。2015年開始，樂視汽車挖角開始提速： 1月，原英菲尼迪中國及亞太區(qū)總經(jīng)理呂征宇加盟樂視，擔(dān)任樂視汽車(中國)公司副總裁。4月，原廣汽豐田副總經(jīng)理、廣汽吉奧總經(jīng)理高景深加入樂視汽車(中國)出任副總裁一職，負(fù)責(zé)生產(chǎn)制造相關(guān)業(yè)務(wù)；原一汽-大眾生產(chǎn)總監(jiān)Frank Sterzer擔(dān)任樂視汽車(中國)高級(jí)總監(jiān)。9月，樂視宣布原上汽副總裁、上海通用總經(jīng)理丁磊加盟，樂視超級(jí)汽車任樂視超級(jí)汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、全球副董事長、中國及亞太區(qū)CEO。

　　2015年年初，何毅曾透露，目前樂視在美國硅谷的研發(fā)團(tuán)隊(duì)已經(jīng)達(dá)到260多人，主要來自四個(gè)方面的專業(yè)人才：傳統(tǒng)的汽車制造領(lǐng)域、電動(dòng)智能汽車廠商、互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)、智能硬件行業(yè)。

　　今年，隨著樂視宣布與北汽、與阿斯頓·馬丁的合作，對(duì)下游充電樁企業(yè)和新能源公司的戰(zhàn)略投資等等動(dòng)態(tài)，都表明了樂視改革汽車產(chǎn)業(yè)的信心和決心。

造車仍是樂視汽車生態(tài)的痛點(diǎn)

　　樂視一方面在硅谷等地建立研發(fā)機(jī)構(gòu)，另一方面不斷從汽車大廠挖掘人才，并通過投資收購相關(guān)企業(yè)等完善其生態(tài)，加上前兩天的收購易到用車，或許像賈躍亭所說“樂視超級(jí)汽車已經(jīng)在智能互聯(lián)網(wǎng)電動(dòng)汽車研發(fā)、生產(chǎn)制造、銷售、車聯(lián)網(wǎng)、充電策略、售后服務(wù)、汽車共享及社會(huì)化運(yùn)營領(lǐng)域完成了全產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈的布局”，但是，有一點(diǎn)不管怎么說仍然是大家難以看好的——造車。


（圖片來源網(wǎng)絡(luò)）

　　樂視要做智能電動(dòng)車，全自主研發(fā)，而目前為止，公布的只有超級(jí)汽車概念圖和一款智能汽車UI系統(tǒng)LeUI Auto版。LeUI Auto很炫酷，暫時(shí)也只能適配平板電腦。而最最重要的是汽車真容沒見到。大家也知道汽車行業(yè)是個(gè)傳統(tǒng)行業(yè)，水很深，比做電視、手機(jī)要復(fù)雜得多，在互聯(lián)網(wǎng)智能硬件還在發(fā)展的同時(shí)，想要用互聯(lián)網(wǎng)“造車”，似乎是個(gè)異想天開的想法，因此從一開始看好的人并不多。

　　就像特斯拉成立于2003年，歷經(jīng)5年到了08年，才交付第一輛Roadster，那第一輛樂視超級(jí)汽車要什么時(shí)候才來呢？也許樂視的汽車生態(tài)其他方面都會(huì)很完善，但最核心的造車環(huán)節(jié)卻將會(huì)面臨重重困難。不過也沒關(guān)系，樂視超級(jí)汽車（中國）有限公司副總裁呂征宇提到，“造車只是樂視‘SEE計(jì)劃’其中一環(huán)，汽車生態(tài)開放才是核心要義”，整個(gè)生態(tài)、生態(tài)、生態(tài)的打造才是最重要的，嗯，關(guān)鍵的詞匯提三次。

　　說到這，不知道大家對(duì)樂視的生態(tài)開發(fā)理念怎么看，或許等到樂視超級(jí)汽車出來的那天便能體會(huì)到其用心良苦了。據(jù)稱過兩天10月27日的樂視發(fā)布會(huì)將有“SEE計(jì)劃”相關(guān)重磅消息，樂視汽車生態(tài)不知道又要添哪位新成員了。