易車訊 5月16日，本田比本田公布了最新電動(dòng)化事業(yè)舉措及投資戰(zhàn)略。計(jì)劃本田汽車CEO三部敏宏表示，年實(shí)2040年計(jì)劃實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)車和燃料電池汽車全球銷售占比100%，現(xiàn)純預(yù)計(jì)到2030年在全球投放7款“Honda 0 系列”全球化純電動(dòng)車主力車型，電動(dòng)電池覆蓋大中小各類車型。車和車全計(jì)劃在純電動(dòng)車2030年全面普及前的燃料10年間，投入約10萬(wàn)億日元的球銷資源。

本田電動(dòng)化推進(jìn)思路及各項(xiàng)舉措

三部敏宏表示，售占按照本田的本田比計(jì)劃，到2030年純電動(dòng)車和燃料電池汽車在全球范圍內(nèi)的計(jì)劃銷售占比將達(dá)40%，純電動(dòng)車的年實(shí)年產(chǎn)量將達(dá)到200萬(wàn)輛以上。著眼于這一目標(biāo)，現(xiàn)純我們將采取三項(xiàng)舉措，電動(dòng)電池力爭(zhēng)到2030年，車和車全在純電動(dòng)事業(yè)領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)5%的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率（ROS），并將以純電動(dòng)車業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)自立為目標(biāo)，進(jìn)一步努力提升利潤(rùn)率。三項(xiàng)舉措具體如下：

1、推出別具 Honda 魅力的純電動(dòng)車型

在今年1月的CES上，本田發(fā)布了兩款概念車型，分別是“Saloon”和“Space-Hub”。其中，SALOON將作為旗艦車型于2026年正式推出，其量產(chǎn)車將會(huì)非常接近這一概念。

2、以電池為核心構(gòu)建純電動(dòng)車的綜合價(jià)值鏈

在液態(tài)鋰離子電池領(lǐng)域，本田將在各地區(qū)加強(qiáng)與外部企業(yè)的合作，確保能夠在控制成本的前提下，穩(wěn)定采購(gòu)到所需數(shù)量的電池。在美國(guó)市場(chǎng)，與LG Energy Solution合資成立的電池工廠將于2025年投入生產(chǎn)，電池年產(chǎn)量將達(dá)到40GWh。在加拿大，將開(kāi)始自主生產(chǎn)與GS YUASA共同開(kāi)發(fā)的電池產(chǎn)品。

將進(jìn)一步擴(kuò)大業(yè)務(wù)領(lǐng)域，從原材料采購(gòu)到整車生產(chǎn)，再到電池的二次利用和回收再生，以電池為核心構(gòu)建垂直一體化的純電動(dòng)車價(jià)值鏈。到2030年，實(shí)現(xiàn)北美地區(qū)的電池采購(gòu)成本在現(xiàn)有基礎(chǔ)上降低20%以上。此外，還將確保每個(gè)地區(qū)都能夠以最佳方式獲得所需電池，以滿足約 200萬(wàn)輛純電動(dòng)車的生產(chǎn)計(jì)劃。

3、推進(jìn)生產(chǎn)技術(shù)和工廠的優(yōu)化升級(jí)

在對(duì)純電動(dòng)車生產(chǎn)至關(guān)重要的薄型電池包生產(chǎn)線方面，美國(guó)俄亥俄州安娜工廠的新電池外殼生產(chǎn)線將引進(jìn)6000 噸級(jí)的高壓壓鑄機(jī)和巨型鑄造機(jī)。由此可以大大減少電池外殼的組件和附件數(shù)量，即從總共60多個(gè)減少至5個(gè)，并將結(jié)合摩擦攪拌焊（FSW）技術(shù)，以減少投資并提高生產(chǎn)效率。

目前，我們已將日本第一臺(tái)6000噸級(jí)的巨型鑄造機(jī)引入栃木的生產(chǎn)技術(shù)研究基地，并已開(kāi)始進(jìn)行批量生產(chǎn)的測(cè)試。未來(lái)該項(xiàng)技術(shù)將會(huì)得到進(jìn)一步升級(jí)，例如將其應(yīng)用范圍擴(kuò)展至大型鋁鑄車身骨架部件。在電池包的組裝線上，將率先引入 Honda 自有的“Flex Cell 生產(chǎn)系統(tǒng)”。最終，該項(xiàng)目將在加拿大的一家純電動(dòng)車專用工廠實(shí)現(xiàn)應(yīng)用，該工廠將于2028年投入運(yùn)營(yíng)。

鏈接實(shí)時(shí)數(shù)據(jù) 推動(dòng)運(yùn)營(yíng)改進(jìn)

除了產(chǎn)品、采購(gòu)、生產(chǎn)相關(guān)舉措外，本田還將通過(guò)軟件整合從產(chǎn)品企劃到售后服務(wù)的全鏈條運(yùn)營(yíng)工作，全面加以改進(jìn)。基于本田“軟件定義汽車”的理念，將通過(guò)實(shí)時(shí)獲取數(shù)據(jù)的活用，針對(duì)所有場(chǎng)景，更高效地為每一位用戶提供更加貼心的產(chǎn)品和體驗(yàn)價(jià)值。

電動(dòng)產(chǎn)品線戰(zhàn)略

全球化純電動(dòng)車方面，”Honda 0 系列“將于2026年率先在北美市場(chǎng)投放，2030年前在全球投放7款車型，覆蓋大中小各類車型。中國(guó)市場(chǎng)方面，2027年前投放10款純電動(dòng)車型，到2035年純電動(dòng)車銷售比例達(dá)到100%。

小型純電動(dòng)車方面，2024 年秋預(yù)計(jì)將在日本發(fā)售輕型商用純電動(dòng)車“N-VAN e:”；2025 年，推出輕型乘用純電動(dòng)車；2026 年，推出凸顯操控樂(lè)趣的小型純電動(dòng)車。此外，2024年投放配備兩個(gè)可更換式電池的二輪電動(dòng)產(chǎn)品。2025財(cái)年內(nèi)，向日本市場(chǎng)投放配備四個(gè)可更換式電池的超小型移動(dòng)工具。

混合動(dòng)力車方面，將升級(jí)本田雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)“e:HEV”及其平臺(tái)。通過(guò) e:HEV的輕量化和高效化、平臺(tái)的高效化和共享化，進(jìn)一步降低油耗。將純電動(dòng)車研發(fā)技術(shù)轉(zhuǎn)用于混動(dòng)車，運(yùn)用純電動(dòng)車上所搭載的電機(jī)，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)四驅(qū)。

除向全球廣大顧客提供上述更先進(jìn)的混合動(dòng)力車型外，我們還將通過(guò)加強(qiáng)包括混合動(dòng)力車在內(nèi)的傳統(tǒng)燃油車事業(yè)體質(zhì)來(lái)確保穩(wěn)定利潤(rùn)，并將所產(chǎn)生的資金投資于純電動(dòng)車等新業(yè)務(wù)。

財(cái)務(wù)戰(zhàn)略：確保投入資源 加強(qiáng)資本配置

為了實(shí)現(xiàn)上述電動(dòng)化戰(zhàn)略，適時(shí)的戰(zhàn)略投資必不可缺。本田計(jì)劃在純電動(dòng)車2030年財(cái)年全面普及前的10年間，投入約10萬(wàn)億日元的資源。具體包括軟件定義汽車相關(guān)研發(fā)支出約2萬(wàn)億日元；?美國(guó)、加拿大、日本等市場(chǎng)為構(gòu)建純電動(dòng)車綜合價(jià)值鏈所需投資與出資等約2萬(wàn)億日元。

下一代純電動(dòng)車專用工廠等生產(chǎn)領(lǐng)域、二輪電動(dòng)化相關(guān)費(fèi)用、汽車新車型研發(fā)支出、模具投資等產(chǎn)品制造相關(guān)費(fèi)用共計(jì)約6萬(wàn)億日元。

2021年至2025財(cái)年（夯實(shí)傳統(tǒng)燃油車產(chǎn)品事業(yè)體質(zhì)與純電動(dòng)車業(yè)務(wù)資源投放階段）

通過(guò)強(qiáng)化二輪事業(yè)和傳統(tǒng)燃油車/混動(dòng)車事業(yè)體質(zhì)，我們將產(chǎn)生12萬(wàn)億日元的經(jīng)營(yíng)現(xiàn)金流。在2021財(cái)年至2024 財(cái)年的4年間，本田已經(jīng)進(jìn)行了7800億日元的股票回購(gòu)。

2026年至2030財(cái)年（傳統(tǒng)燃油車向純電動(dòng)車正式轉(zhuǎn)型階段）

通過(guò)由于新興國(guó)家等市場(chǎng)二輪銷量增加，汽車傳統(tǒng)燃油車/混動(dòng)車事業(yè)體質(zhì)的不斷改善，預(yù)計(jì)經(jīng)營(yíng)現(xiàn)金流將與 2021-2025財(cái)年持平。為實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)車5%的營(yíng)業(yè)收益率（ROS）目標(biāo)，將通過(guò)提升盈利能力和增加銷量來(lái)增加經(jīng)營(yíng)現(xiàn)金流，從而力爭(zhēng)創(chuàng)造超過(guò)2021-2025財(cái)年的現(xiàn)金流。

在資源分配方面，本田將進(jìn)一步加快針對(duì)電動(dòng)化和軟件領(lǐng)域的資源投入，以促進(jìn)純電動(dòng)車業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)。同時(shí)，在股東回報(bào)方面，我們將持續(xù)穩(wěn)定地進(jìn)行分紅，靈活獲取自有資本。本田將最大限度地利用已建立的盈利基礎(chǔ)和新增長(zhǎng)領(lǐng)域所創(chuàng)造的現(xiàn)金，果斷進(jìn)行投資的同時(shí)，重視對(duì)股東的回報(bào)。

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責(zé)任編輯: 許振宇