易車訊近日，菱單五菱單檔電磁式DHT技術曝光，檔電動車這是磁式混動車型專用的變速箱，這款變速箱采用高效電磁結合方式，術曝速箱不存在油液物理特性變化帶來的光混體驗下降，并以超高轉速控制精度，型專超快切換速度，用變帶來更快、菱單更平順的檔電動車駕駛響應。

五菱通過產品上市前萬人參與、磁式百萬公里眾測數據發現，術曝速箱混動車型日常使用時，光混市區行駛場景占比高達90%，型專且95%時間時速低于80km/h，用變以電驅為主。菱單為帶給用戶更多電感體驗，五菱成功研發單檔電磁式DHT。

傳統液壓式DHT普遍存在油液損失問題，低溫狀態下油液變粘稠，導致電驅轉直驅時切換頓挫；五菱混動采用高效電磁結合方式，不存在油液物理特性變化帶來的體驗下降，并以超高轉速控制精度，超快切換速度，帶來更快、更平順的駕駛響應，保證行駛時可做到全速域縱享絲滑平順，電感響應隨踩隨有。

五菱混動搭載的單檔電磁式DHT全速域平順敏捷。中低速時，電磁式離合器處于脫離狀態，由驅動電機直連輪端，驅動車輛行駛，發動機只發電；高速時，電磁式離合器通電即結合，精準快速實現電驅轉直驅，由發動機直連輪端，驅動車輛行駛，全速域電車般的絲滑駕控。

傳動平順性方面，單檔電磁式DHT全球首創，通過行業領先的自主軟件開發和標定能力，在電驅轉直驅瞬間，快速調節發動機轉速與輪端同步，DHT離合器前后齒輪盤轉速差精度控制在50rpm以內，4倍領先于行業DHT的控制精度，實現精準快速、平順無感的模式切換。

傳動效率方面，作為全球首創單檔電磁式DHT，其綜合效率高達98%。電磁式離合器前后齒輪盤結合時，無液壓式DHT的油液傳遞能量損失，無傳統離合器的摩擦能量損失，高效穩定。

上汽通用五菱掌握電磁式DHT應用的核心技術，自主開發軟件和標定控制系統，攻克電磁式DHT量產應用的技術難題，獲得iso/iec聯合信息技術委員會ASPICE? CL2國際權威認證。同時，通過大數據采集用戶駕駛習慣和用車場景，打造高頻場景下的極致體驗。

五菱混動已累計完成100余項臺架驗證，其中電磁式離合器系統達成100萬次結合驗證與3.5萬小時臺架驗證。通過冬季耐久、夏季耐久、高原山路耐久、沖擊過坎等30余項極限耐久整車匹配試驗，累計里程超百萬公里。

根據易車App“新能源品牌熱度榜”顯示的數據，上汽通用五菱·新能源排名第36位。如需更多數據，請到易車App查看。

責任編輯: 杜宇

(責任編輯：焦點)

• ·
• ·
• ·
• ·
• ·
• ·
• ·
• ·