易車訊9月27日，東風東風日產純電全能旗艦新車Ariya正式上市，日產睿雅中文名艾睿雅，上市售萬售27.28-34.28萬元，元起推出4款車型，東風分別為長續航、日產睿雅長續航頂配、上市售萬高性能四驅版、元起高性能四驅頂配版，東風東風日產Ariya基于雷諾-日產-三菱聯盟開發的日產睿雅全新云圖智能純電平臺所打造，提供單電機前驅及雙電機四驅兩種版本。上市售萬雙電機四驅版“零百”加速5秒級，元起單電機前驅版CLTC續航達623km，東風同時將推出基礎權益和限時尊享權益，日產睿雅購長續航兩款車型享2萬元額外購車補貼，上市售萬購高性能2款車型可享3萬元額外補貼，將于10月正式交車。
東風日產Ariya新車簡介
東風日產Ariya艾睿雅是一款全球車型，車名“Ariya”一詞起源于遠古時期，用于表示“引起他人的尊敬和敬佩”的意思。據日產汽車公司全球設計高級副總裁阿方索·阿爾拜薩（Alfonso Albaisa）先生介紹，Ariya將成為日產電動汽車的代名詞，開啟日產汽車設計理念和研發的新篇章。
該車在造型方面高度還原了概念車的設計，采用了日產全新的“東方美學”設計理念，給人耳目一新的感覺。新車長寬高分別為4603*1900*1654mm，軸距達到了2775mm。
新車前臉設計將日產V-Motion風格進一步延伸，設計師稱前格柵這塊面板為“墨影晶盾”。細節上東風日產Ariya采用了日產全新車標Logo，在解鎖車輛的時候車標還可以點亮，并集合了毫米波雷達、攝像頭及傳感器，是日產最新科技的集中體現。
前臉兩個重要細節值得關注，一是新車的日間行車燈采用了向后兩邊外延的設計風格，讓車身的視覺效果得到橫向延展。
另一方面是在前熏黑式面板兩側加入了大量不規則幾何圖案，也就是官方所說的“組子（Kumiko）”設計，靈感來源于日本傳統的木工雕刻藝術。
車側線條靈動流暢，采用較多的折線勾勒，營造出不錯的曲面光影效果。同時溜背式造型配合懸浮式車頂設計，看著就像是一臺具有運動感的跨界轎跑SUV一樣。
據悉新車的風阻系數可以達到0.297Cd，有著不錯的空氣動力學性能。
內飾采用“極簡主義”理念設計
坐進車內，你能明顯看出Ariya艾睿雅采用了當下日系流行的”極簡主義“設計理念。在Ariya車內我們已經很難找到實體按鍵了，整體看起來既不復雜又很有科技范。
橫向貫穿的空調出風口搭配金色的飾條進行點綴，看著比較精致，也豐富了中控區域的層次感。
中控雙12.3英寸的雙聯屏布局進一步提升了駕駛艙的科技氛圍，配合HUD抬頭顯示，可實現三屏聯動。方向盤前方還帶有紅外線攝像頭，支持Face ID人臉識別及疲勞駕駛監控等功能。
東風日產Ariya艾睿雅還搭載了日產全新一代的車聯網系統，配備有智能語音交互、遠程控制、車家互聯、車載TV、OTA升級等功能。
新車充分利用了日產全新純電平臺的優勢，使其擁有更為緊湊平整的地臺設計，從而獲得較為寬敞的車內空間。貫通式前排的無過道設計，令前排具有更舒適的腿部伸展空間。
儲物空間方面，在車內空調面板下方的中央儲物盒是一大亮點，這也是日產首創的多功能儲物盒設計，通過擋把下方的按鍵進行啟閉操作。
該設計比較隱蔽，如果不仔細找的話都發現不到，拿來藏私房錢再合適不過了。
車內乘坐空間充裕
東風日產素有“沙發廠”之稱，在乘坐方面日產肯定不會令我們失望。東風日產Ariya艾睿雅配備了全新的符合人體工程學的“零動力”一體式皮質座椅，舒適性表現不錯。
乘坐空間方面，身高182cm的體驗者坐進前排和后排，都獲得和很不錯的乘坐空間。另外，車內視野并沒有因為車輛的造型而得到壓縮，坐進車內無論前排還是后排都有很好的的開揚視野，這也是Ariya艾睿雅有別于國內其他電動SUV的地方。
提供前驅和四驅可選 CLTC續航最長623km
Ariya艾睿雅新車將分為兩驅版及搭載e-4ORCE雙電機全輪控制技術的四驅版車型。
其中單電機最大功率為178kW，峰值扭矩為300N·m；前后雙電機綜合最大功率為290kW，最大扭矩為600N·m，零百加速時間為5.1秒。
雙電機四驅版車型，官方百公里綜合電耗為18.7kWh/100km，同樣搭載90kWh電池，CLTC續航里程可達559km。
續航方面，我此前試駕過單電機版，我也記錄了一段滿載情況下城市道路的電耗水平。試駕車上有四名男性加行李的狀態并且打開了22℃自動空調，跟著車隊以標準駕駛模式來行駛。
總的行駛里程是25.5km，表顯續航里程消耗42km，全程平均車速41km/h，平均電耗為18.0kWh/100km。如果是單人駕駛的話，電耗水平可降至13.6kWh/100km。
充電性能方面，東風日產Ariya采用的是400V電壓平臺，電量30%-80%快充時間為40分鐘，標準充電（交流220V，32A）時間為14小時。
駕控依然講究舒適
駕駛方面，東風日產Ariya艾睿雅提供了經濟、標準和運動三種模式可選。
在標準模式下駕駛，起步加速并不會有很強的推背感，動力是持續線性地輸出，在高速上仍有不錯的動力性能。
這帶來兩個好處，燃油車駕駛者很容易就適應了，不容易有傳統電車加速帶來的眩暈感。
運動模式下，Ariya艾睿雅的動力響應就會變得靈敏多了，其動力水平與2.0T發動機的SUV相似。
至于經濟模式下，它的動力響應維持了日產車型的特點講究舒適和穩健，并不會太過于激進。
轉向手感偏沉，這和大部分電動車也是不一樣的地方，新車開起來會有一定的阻尼感，但方向盤也不是讓人很累的那種沉重，轉動過程有感受到一些拖拽感，相信喜歡傳統越野車的用戶就會很喜歡這樣的調校。
底盤整體性很強，懸架調校偏硬朗，而且底盤濾震性做得很不錯，對路面有一定的隔絕感。
另外，Ariya艾睿雅搭載了超高精度電機扭矩控制技術，能實現1/10,000秒的調整，因此遇到坑洼路段，電機的扭矩輸出是瞬時變化的，不會帶來動力突變，保證了乘坐舒適性。
總結：東風日產Ariya艾睿雅，可以說是當下日系車里最具代表性的純電動車型了，它擁有獨具特色的東方特色設計風格。設計方面簡約而又具有未來感，在”三電“系統特備是電池能量管理方面，日產在Leaf聆風上積累了非常豐富和成熟的經驗。對于Ariya國產后的售價，相比于同級別其他車型，大家覺得滿意嗎？
東風日產Ariya試駕報道延伸閱讀
標題：來自日產的純電“新王牌” 試駕東風日產Ariya
鏈接：https://news.yiche.com/shijiatiyan/20220919/0772458726.html
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責任編輯: 王憶斐
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