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零跑C01新車速覽

零跑汽車推出的第四款量產車，定位純電動中大型轎車

全球首款采用無電池包CTC技術的電動車

采用溜背式車身，風阻系數僅為Cd0.226

內飾延續三塊大屏設計，多媒體系統配備高通車載SA8155P芯片

CLTC工況下續航里程分別為525km、606km、630km及717km

造型運動氣息十足

零跑C01采用優雅且具有力量感的型面造型。前臉主動進氣格柵配以貫穿式頭燈，且前大燈組不僅可展示流水及呼吸動態效果，還支持多種燈語模式。車身尺寸方面，新車長寬高分別為5050*1902*1509/1515mm，軸距2930mm。

來到車側，零跑C01配備了隱藏式門把手及無框車門，尾部采用當下流行的溜背式車身，車尾可點亮的LEAPMOTOR品牌標識將尾燈相連在一起，配合翹起的鴨尾，營造出濃郁的運動化氛圍，同時零跑C01的風阻系數僅為0.226Cd。

內飾配備三塊大屏

內飾延續了與零跑C11相同的三塊大屏設計，不過與其它品牌貫穿式聯屏不同，三塊屏幕是分開的，有著各自功能區域。同時車內Leapmotor OS多媒體系統配備了高通車載SA8155P芯片，可實現人臉ID識別啟動、自動適配設置、深度AI智能學習進化等功能。

此外，零跑C01率先搭載OPPO智能車聯，支持OPPO手機互聯，亦能通過OPPO手表控制車輛。蘋果用戶也可通過iWatch實現智能車控，通過Siri語音喚醒C01，對車輛進行解鎖、上鎖、一鍵尋車等功能操作。

零跑C01的座椅使用了一體式座椅+類似航空頭枕的設計，打孔的NAPPA真皮用料相當扎實。后排也使用了兩個獨立“老板椅”的設計，可以支持座椅角度調節。內飾頂棚采用了麂皮絨材料，觸感相當細膩。

四種續航版本/采用無電池包CTC技術

動力部分，零跑C01采用單電機后驅與雙電機四驅兩種布局。單電機后驅版最大功率200kW，峰值扭矩360N·m。CLTC綜合續航里程分別為525km、606km及717km（配備90kWh三元鋰電池組）。雙電機四驅版最大功率400kW，峰值扭矩720N·m，CLTC綜合續航里程630km，四驅雙電機高性能版百公里加速時間3.66秒。

同時標配Leapmotor Pilot智能駕駛輔助系統——即28個高精感知硬件，23項智能駕駛輔助功能，可訂閱NAP智能領航輔助系統。覆蓋日常城市出行、高速長途駕駛、停車場泊入泊出等全場景，提供全時、全方位駕駛輔助。

同時新車配備有智能電池管理系統，通過車端的BMS實時在線檢測以及云端大數據的AI學習，可以科學預判電池未來狀態，延長電池的使用壽命，提升安全性能。

值得一提的是，零跑C01成為全球首款采用無電池包CTC技術的電動車，即電池模組整合到車輛底盤結構內。在性能方面 ，CTC技術為整車帶來扭轉剛度25%的提升，輕量化系數達到2.4，提升20%。車身扭轉剛度越高，抵御共振能力就越強，意味著零跑C01能擁有更出色的駕控性能以及更好的底盤響應效率，并大大改善整車NVH。

官方公布最新數據顯示，自5月10日開啟預售以來，零跑C01累計訂單量已超過10萬輛，優異的表現讓不少人都十分驚訝。如此龐大的訂單量也意味著下一款爆款新能源車即將到來。事實上，相比于同價位的長安深藍SL03、比亞迪海豹與哪吒S等競品車型。

零跑C01有著四款車型中最長的車身尺寸，作為家族中的旗艦級轎車，零跑C01延續了零跑C11的“堆料”方針，當消費者想選擇一款價格、續航、空間、配置都滿意的純電動車型時，各方面擁有不俗競爭力的零跑C01成為了細分市場內的佼佼者，我相信這也是其收獲到10萬輛訂單最主要的原因。

在零跑C11交付一年以來，月銷量突破6000輛的基礎上，零跑C01的上市將助力零跑實現品牌向上，在收獲超過10萬輛訂單的背景下，零跑C01交付后實現月銷破萬似乎僅僅是時間問題。

根據易車App“純電動車型熱度榜”數據，零跑C01日均關注度3.2萬，位列第18名。如需更多數據，請到易車App查看。

責任編輯: 秦慶寶