“空中女王”最后一次飛行落地，空中女王美國商業(yè)載客航班波音747全退役（神秘的最后地球uux.cn報道）據(jù)ETtoday：「巨無霸客機」波音747自1970年投入載客以來，已經(jīng)成為航空史上最家喻戶曉的次飛西安外圍女外圍預約vx《189-4143》提供外圍女上門服務(wù)快速選照片快速安排不收定金面到付款30分鐘可到達飛機，同時擁有「空中女王」的行落美譽。歷經(jīng)48年的地美旅程，如今，國商旅客們頭一次沒辦法再向美國籍航空公司買到搭乘747客機的業(yè)載音全機票。
根據(jù)美國有線電視新聞網(wǎng)(CNN)報導，客航達美航空(Delta Air Lines)編號9771航班3日從亞特蘭大起飛，班波經(jīng)過3小時又33分鐘飛行后，退役降落在亞利桑那州瑪拉納市(Marana)，空中女王西安外圍女外圍預約vx《189-4143》提供外圍女上門服務(wù)快速選照片快速安排不收定金面到付款30分鐘可到達是最后達美航空16架波音747-400機隊中最后一架飛往沙漠榮退封存的飛機，代表著波音747在美國商業(yè)載客航線的次飛舞臺上正式謝幕。
這款雙層巨型客機最先由泛美航空(Pan America Airways)于1970年1月引進美國商業(yè)航班市場，行落長程續(xù)航力加上表現(xiàn)優(yōu)異的地美載客量讓747立刻成為航空界的「空中女王」，最顛峰時有超過1000架747在世界各地服役，就連美國總統(tǒng)專機「空中一號」都是由波音747改裝而成。
波音747于1969年首飛，隨即被譽為是當年的「工程奇跡」，比人類首次登陸月球還早了1個月。波音747首創(chuàng)機首雙層的獨特外型也迅速席卷流行文化，從大銀幕到郵票，處處可見747的英姿，成為史上最廣為人知的客機。
直到1990年代末期，波音747不敵較小型的雙引擎廣體客機的優(yōu)勢，漸漸在航空業(yè)中退去流行。后者的代表如波音777客機，航程比起747毫不遜色，航空公司也不必擔心旅客數(shù)量不夠填滿機位的問題。近年，隨著波音787「夢幻客機」和空中巴士A350相繼問世，更加快了747的淘汰速度。
達美航空和美國聯(lián)合航空（United Airlines）近幾個月來陸續(xù)將旗下的波音747客機退役，先后飛行了最后一次國內(nèi)航線、國際航班和最后一次包機，「說再見」的意義似乎多過正式道別，直到2018年1月3日的航班，才算是真正畫下句點。
雖然在美國航空市場中已經(jīng)看不見波音747的身影，但目前仍有185架波音747在世界各地的航空公司服役，包括英國航空(British Airways)、漢莎航空(Lufthansa)、皇家荷蘭航空(KLM)、大韓航空以及中國國際航空，另外還有332架747以貨機、VIP專機、國家元首專機或是其他特殊任務(wù)形式在天空中遨翔。