易車原創(chuàng)加價7萬的將上加梗，在近期大熱的市純某日系MPV中，算是展望躲不開了。作為參考，買熱門車10月MPV銷量榜當(dāng)中，還再整個39款車型中，將上加僅有9款為純電及插電式新能源車型。市純?nèi)绻鸐PV市場沒有穩(wěn)定的展望銷量支撐和強(qiáng)烈的增需，那么也不會有這么多新品牌和新車型紛紛試水。買熱門車

1-10月國內(nèi)MPV銷量排行TOP10，還再數(shù)據(jù)來源：乘聯(lián)會

由此不難看出，將上加新能源MPV市場暫時還是市純一片沃土，機(jī)會轉(zhuǎn)瞬即逝。展望廠家可以開辟全新領(lǐng)域和競爭力，買熱門車為消費者提供全新的還再產(chǎn)品。

由于電動機(jī)結(jié)構(gòu)本身體積小巧，因此可以將傳統(tǒng)MPV車身或前置發(fā)動機(jī)機(jī)艙有所改變或大范圍縮小體積，為車內(nèi)乘員艙空間釋放、靈活布局提供發(fā)揮余地。同時，電動機(jī)也更容易做到低噪音和行駛的平順，乘坐體驗?zāi)軌虼蠓纳啤４送猓臃倍嗟能嚈C(jī)功能、自動駕駛技術(shù)等更容易適配新能源車型，無論家庭出行還是商用領(lǐng)域，都會帶來本質(zhì)的轉(zhuǎn)變。最后，MPV更大的車體也便于容量更大的電池設(shè)置及安放。

以廣州車展為例，亮相的MPV新品頗多，2022年開始甚至一段時間內(nèi)將迎來MPV產(chǎn)品數(shù)量和市場熱度的波峰。以下幾款車型，大家不妨一探究竟。

接連不斷的新車信息顯示，大眾ID.BUZZ即將于2022年量產(chǎn)市售，我們似乎都遺忘了作為傳統(tǒng)汽車品牌的大廠出品。ID.BUZZ有歷史、有傳承，MEB平臺化產(chǎn)物的它在2017年北美車展亮相。

具備完善自動駕駛的電動VAN、續(xù)航里程600公里、最多可容納8人、座椅可180度轉(zhuǎn)向后方、雙電機(jī)四驅(qū)布局、最大功率275千瓦等技術(shù)亮點，即便以現(xiàn)在的評判標(biāo)準(zhǔn)來看，大眾ID.BUZZ也足夠吸引眼球。何況，它的設(shè)計感非常棒，也足夠有信心在美國圓石灘車展展出。

相比ID.系列已經(jīng)量產(chǎn)市售的幾款車型，ID.BUZZ具備了新能源車型設(shè)計、硬件、軟件等方面較高的整體素質(zhì)，對于國內(nèi)熱鬧的MPV市場，甚至在國際范圍內(nèi)，它都極有可能成為下一輛網(wǎng)紅車。至少，目前傳統(tǒng)車廠中MPV/VAN的經(jīng)典車型都還沒有大規(guī)模量產(chǎn)銷售的純電動版本。

這是別克對未來豪華商務(wù)出行的一次大膽創(chuàng)想，它將自動駕駛技術(shù)、Ultium奧特能電動車平臺和萬物互聯(lián)的智能移動交互生態(tài)完美融合。筆者認(rèn)為，它量產(chǎn)的可能性極高，MPV車身形式將會是最理想的載體。

全新廂式車身造型設(shè)計大膽，極具辨識度，同時也帶來極富力量感與未來感的視覺效果。內(nèi)飾布局簡約大氣，采用高檔天然材質(zhì)，兼具舒適、豪華與現(xiàn)代氣息。懸浮式前排座椅可向后翻折，后排適眠座椅可完全“躺平”。

VCS智能座艙系統(tǒng)配置了50英寸可升降超清視網(wǎng)膜顯示屏、可映射到側(cè)窗的全彩HUD抬頭顯示，并融合感官控制技術(shù)與人工智能深度學(xué)習(xí)技術(shù)，可進(jìn)行全場景人機(jī)互動，且能夠?qū)崿F(xiàn)車內(nèi)與車外的無縫連接。

Ultium奧特能電動車平臺給人非常大的信心和好感，畢竟GMC HUMMER EV以及凱迪拉克LYRIQ交付在即。續(xù)航、自動駕駛、補(bǔ)能等技術(shù)都有質(zhì)的提升，開發(fā)MPV純電車型的難度如囊中取物。

新車長5315毫米、寬1980毫米、高1810毫米，軸距3200毫米……

嵐圖夢想家顯然想取代別克GL8做行業(yè)大佬的位置，四座版本展車把配置幾乎堆滿的同時也顯得有些油膩了。

雖然夢想家將提供純電動和增程式動力版本，但內(nèi)部空間的展示才更令人期待，畢竟目前家庭用戶對MPV的需求越來越高。

從僅有的信息來看，新車純電四驅(qū)版百公里加速時間5.9秒，采用前雙叉臂、后多連桿式獨立懸架，將配備空氣懸架+CDC+魔毯功能。如此一來，夢想家的如意算盤只在行業(yè)標(biāo)桿和旗艦定位，并不以量取勝，家庭用戶如果能力允許再考慮吧。

在上汽集團(tuán)的背書下以及大通在商用車市場的良好口碑，大通MIFA 9會給用戶更多的親切感。而且，在車展現(xiàn)場直接公布純電車型國內(nèi)外售價，直接上市銷售也證明其走在了行業(yè)及同級別市場的前列。

指導(dǎo)價26.99-37.99萬元，拋開廠家的定位和宣傳不談，這個價格區(qū)間有點家用、商用通吃的策略。電動機(jī)功率180千瓦、峰值扭矩350牛·米，90千瓦時電池容量對應(yīng)CLTC續(xù)航520公里。如果將這些基礎(chǔ)硬件素質(zhì)放在MPV車型上衡量，做到這樣的水平已經(jīng)很不錯了。

此外，雖然車內(nèi)配備了目前市面上應(yīng)有的、先進(jìn)的舒適性、科技化配置，但前瞻性和未來感方面著實還有些心理落差。畢竟，全新平臺還要兼顧燃油和插電式混合動力車型。

總結(jié)

大環(huán)境下，人們口中的好車、熱門車都逐漸向賣方市場轉(zhuǎn)變，但選擇MPV的用戶需求非常明確，純電MPV也許就是下一個能解決痛點的車款。

以筆者為例，奧德賽能很好的勝任目前家中的角色和用途，但大眾ID.BUZZ就能讓自己有盲定的沖動，這感覺就是這么莫名其妙。至于地臺高度、儲物空間等MPV的傳統(tǒng)衡量標(biāo)準(zhǔn)，也極有可能隨著純電MPV的出現(xiàn)而發(fā)生改變。

在發(fā)稿之際，比亞迪也傳來要做“高端MPV”的消息，而且以比亞迪新能源車“引領(lǐng)者”的自我定位，高層領(lǐng)導(dǎo)在微博也征求大家對于MPV“續(xù)航”的需求，如此一來，很快市場上又要多一款高端新能源MPV了。

責(zé)任編輯: 朱光華

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