易車訊11月24日，大眾動(dòng)車動(dòng)車大眾汽車集團(tuán)宣布正在系統(tǒng)性地強(qiáng)化“在中國，年內(nèi)為中國”的華推研發(fā)實(shí)力，擴(kuò)大在合肥市的入門布局，將其建設(shè)成為先進(jìn)的平臺(tái)生產(chǎn)、研發(fā)和創(chuàng)新中心。為中合肥中心將承擔(dān)集團(tuán)的國量關(guān)鍵開發(fā)任務(wù)，包括為入門級(jí)市場(chǎng)開發(fā)本土電動(dòng)汽車平臺(tái)。身開從2026年起，發(fā)電集團(tuán)將以該平臺(tái)為基礎(chǔ)，大眾動(dòng)車動(dòng)車開發(fā)專門為中國客戶需求量身定制的年內(nèi)純電動(dòng)車型。

大眾汽車（中國）科技有限公司是華推這一戰(zhàn)略的核心。作為大眾汽車集團(tuán)在德國總部以外最大的入門研發(fā)中心，該科技公司聚焦智能網(wǎng)聯(lián)汽車的平臺(tái)研發(fā)，致力于通過高效的為中產(chǎn)品開發(fā)流程以及應(yīng)用前沿技術(shù)，將汽車和零部件產(chǎn)品的上市周期縮短30%。由此，集團(tuán)將更好地利用中國市場(chǎng)的增長動(dòng)能。合肥中心將承擔(dān)集團(tuán)的關(guān)鍵開發(fā)任務(wù)，包括為入門級(jí)市場(chǎng)開發(fā)本土電動(dòng)汽車平臺(tái)。新平臺(tái)衍生自集團(tuán)的MEB平臺(tái)，旨在進(jìn)一步開拓中國的細(xì)分市場(chǎng)。從2026年起，集團(tuán)將以該平臺(tái)為基礎(chǔ)，開發(fā)專門為中國客戶需求量身定制的純電動(dòng)車型。該平臺(tái)的開發(fā)周期僅為36個(gè)月，較大眾汽車集團(tuán)此前的平臺(tái)開發(fā)周期縮短了約三分之一。

大眾汽車集團(tuán)負(fù)責(zé)中國區(qū)業(yè)務(wù)的管理董事貝瑞德表示：“通過‘在中國，為中國’戰(zhàn)略，我們正在全面融入中國的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，以更快地開發(fā)并制造滿足中國客戶需求的產(chǎn)品。在充滿活力的市場(chǎng)環(huán)境中，高速發(fā)展是保持競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵。位于合肥的大眾汽車（中國）科技有限公司是我們對(duì)接合資公司以及本土合作伙伴的重要接口。通過這種方式，我們能夠直接在中國做出所有關(guān)于中國產(chǎn)品的決策，并將其快速投放市場(chǎng)。我們由此能夠提高效率，加速開發(fā)，并優(yōu)化成本結(jié)構(gòu)。”

專屬中國市場(chǎng)的電動(dòng)汽車平臺(tái)將通過100%本土化開發(fā)提高盈利能力和競(jìng)爭(zhēng)力

秉承“在中國，為中國”戰(zhàn)略，大眾汽車在開發(fā)和采購方面均追求全面本土化，打造首個(gè)專屬中國市場(chǎng)的電動(dòng)汽車平臺(tái)。該平臺(tái)將采用針對(duì)中國市場(chǎng)的電池、電驅(qū)和電機(jī)解決方案，保證效益并快速進(jìn)入市場(chǎng)。通過與小鵬汽車的合作，集團(tuán)在中國的產(chǎn)品組合已擴(kuò)展至中型車市場(chǎng)，未來會(huì)將產(chǎn)品陣容進(jìn)一步擴(kuò)展至入門級(jí)市場(chǎng)。

貝瑞德補(bǔ)充道：“隨著集團(tuán)推進(jìn)開發(fā)針對(duì)中國入門級(jí)市場(chǎng)的電動(dòng)汽車平臺(tái)，我們將承擔(dān)更多‘在中國，為中國’的重要開發(fā)工作。我們將在36個(gè)月內(nèi)將新平臺(tái)推向市場(chǎng)，意味著其開發(fā)周期將縮短約三分之一，同時(shí)使我們能夠在充滿活力的中國電動(dòng)汽車市場(chǎng)迅速開拓新的客戶群。為此，我們將充分發(fā)揮合肥作為集團(tuán)技術(shù)中心的關(guān)鍵作用。”

優(yōu)化組織結(jié)構(gòu)，提高合作效率

在合肥設(shè)立的先進(jìn)的生產(chǎn)、研發(fā)和創(chuàng)新中心，是集團(tuán)“在中國，為中國”戰(zhàn)略的關(guān)鍵支柱。這一中心將幫助集團(tuán)盡早把握中國市場(chǎng)的決定性趨勢(shì)，并更好地利用中國市場(chǎng)的增長動(dòng)能和創(chuàng)新實(shí)力，推動(dòng)自身發(fā)展。該戰(zhàn)略的另一關(guān)鍵支柱——大眾安徽，計(jì)劃在未來幾周內(nèi)投產(chǎn)。此外，大眾汽車（安徽）零部件有限公司也在合肥建設(shè)了高壓電池系統(tǒng)的制造工廠。

大眾安徽首席執(zhí)行官葛皖鏑表示：“我們正系統(tǒng)性地將合肥建設(shè)成為大眾汽車集團(tuán)在中國的創(chuàng)新中心，并不斷加快發(fā)展步伐。我們僅用時(shí)18個(gè)月就完成大眾安徽工廠的建設(shè)充分證明了這一點(diǎn)。合肥已發(fā)展為‘中國硅谷’，我們將充分利用安徽省的新興技術(shù)以及突出的基礎(chǔ)設(shè)施優(yōu)勢(shì)和創(chuàng)新勢(shì)能。”

通過大眾汽車（中國）科技有限公司，集團(tuán)將開發(fā)部門和決策流程在合肥整合，開發(fā)面向中國市場(chǎng)的車型。這種方式簡(jiǎn)化了各部門之間的溝通，顯著提高效率。所有團(tuán)隊(duì)之間的協(xié)作均處于同一時(shí)區(qū)，并專門聚焦本地市場(chǎng)。此外，公司在產(chǎn)品開發(fā)初期就將車輛和零部件的開發(fā)與采購進(jìn)行整合，兩項(xiàng)工作齊頭并進(jìn)，在提高速度、節(jié)省時(shí)間的同時(shí)也優(yōu)化了成本結(jié)構(gòu)。

與合資公司上汽大眾、一汽-大眾、大眾安徽以及國軒高科（電池）、小鵬汽車（電動(dòng)化）在研發(fā)領(lǐng)域的緊密合作將進(jìn)一步優(yōu)化協(xié)同效應(yīng)。與此同時(shí)，地平線（自動(dòng)駕駛）、上海沐傳工業(yè)設(shè)計(jì)（用戶體驗(yàn)）和中科創(chuàng)達(dá)（信息娛樂）等合作伙伴也在與大眾汽車集團(tuán)的軟件部門CARIAD展開密切合作。

通過高度本土化和供應(yīng)商的早期參與創(chuàng)造成本效益

大眾汽車（中國）科技有限公司在產(chǎn)品開發(fā)早期便整合本土供應(yīng)商的先進(jìn)技術(shù)，以更大化地汲取中國市場(chǎng)的創(chuàng)新力量。集團(tuán)正在合肥建設(shè)一個(gè)占地面積達(dá)45萬平方米的供應(yīng)商園區(qū)。約1100家本土供應(yīng)商提供軟硬件解決方案，確保在新產(chǎn)品開發(fā)的早期階段就融入最先進(jìn)的技術(shù)和應(yīng)用概念。本土化率將逐步提升至100%。這也包括了本土化進(jìn)行供應(yīng)商零部件的質(zhì)量檢測(cè)，從而進(jìn)一步提高成本效益。

大眾汽車集團(tuán)（中國）首席技術(shù)官韓鴻銘表示：“通過將我們的開發(fā)團(tuán)隊(duì)和采購團(tuán)隊(duì)緊密聯(lián)系在一起，并讓本土供應(yīng)商和合作伙伴盡早參與到產(chǎn)品開發(fā)中，我們正不斷提高生產(chǎn)率，并變得更加敏捷、迅速。我們同時(shí)利用創(chuàng)新技術(shù)，以確保安全性為前提，加快開發(fā)、測(cè)試和生產(chǎn)流程。有一點(diǎn)是明確的：我們將堅(jiān)持大眾汽車的DNA，堅(jiān)守對(duì)質(zhì)量和安全的承諾，絕不妥協(xié)。”

目前已有1200名專家人才在位于合肥的大眾汽車（中國）科技有限公司工作。預(yù)計(jì)到明年年底，公司員工將超過3000名。他們的工作聚焦三個(gè)明確的目標(biāo)：高速開發(fā)，高成本效益，以及通過應(yīng)用前沿技術(shù)等各種措施進(jìn)一步強(qiáng)化大眾汽車的質(zhì)量和安全標(biāo)準(zhǔn)。

全球首秀：電動(dòng)汽車測(cè)試周期從三個(gè)月縮短至一個(gè)月

大眾汽車（中國）科技有限公司在名為E-4 poster的系統(tǒng)中進(jìn)行電動(dòng)汽車開發(fā)測(cè)試，可以將電動(dòng)汽車的測(cè)試周期從三個(gè)月縮短至一個(gè)月。在E-4 poster的測(cè)試流程中，可將電動(dòng)汽車在裝有工作電池的情況下置于最高負(fù)荷下進(jìn)行內(nèi)部耐久性測(cè)試。這一系統(tǒng)還可以模擬整個(gè)車輛的生命周期，包括對(duì)電池進(jìn)行充、放電。這是該方案在全球汽車行業(yè)中的首次展示。此前，這項(xiàng)測(cè)試只能在露天測(cè)試道路上進(jìn)行。它在節(jié)約測(cè)試時(shí)間的同時(shí)最大限度保障客戶的安全。

大眾汽車（中國）科技有限公司還借助虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)（VR）進(jìn)行超現(xiàn)代測(cè)試和結(jié)構(gòu)模擬。從設(shè)計(jì)流程的最早階段開始運(yùn)用VR技術(shù)，以在首批原型車生產(chǎn)之前，就能夠識(shí)別車身制造、操控細(xì)節(jié)以及車內(nèi)人體工學(xué)設(shè)計(jì)等方面的潛在優(yōu)化點(diǎn)。這不僅節(jié)省了設(shè)計(jì)階段高昂的返工成本，也保證了產(chǎn)品的舒適度和質(zhì)量。

使用創(chuàng)新技術(shù)，顯著加快生產(chǎn)制造流程

大眾安徽工廠的生產(chǎn)流程也已顯著加快。工廠使用了激光技術(shù)和工業(yè)CT技術(shù)，在短短幾分鐘內(nèi)便可分析整個(gè)車身或單個(gè)零部件的質(zhì)量、安全性和耐久性。在確保質(zhì)量的同時(shí)，分析時(shí)間得到大幅縮短。

更快的生產(chǎn)及研發(fā)節(jié)奏，更高的技術(shù)本土化率，以及始終如一以客戶為中心，是大眾汽車集團(tuán)（中國）踐行“在中國，為中國”戰(zhàn)略，在智能網(wǎng)聯(lián)汽車時(shí)代發(fā)揮引領(lǐng)作用的關(guān)鍵所在。

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責(zé)任編輯: 許振宇